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『簡體書』 分享經濟的爆發

自編碼:1817573
商品貨號:9787549620104
作者: [印]阿魯·薩丹拉徹(Arun Sundararajan)著
出版社: 文彙出版社
出版日期: 2017年04月06日

售價:NT$ 295

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推薦語錄:

◆了解分享經濟,讀這本就夠了!解讀了全球幾乎所有成功的分享經濟案例。 ◆ 國家多次提出“發展分享經濟”“分享經濟是經濟新常態的國家戰略”。 ◆全球分享經濟泰鬥揭示分享經濟將從哪些方麵重構我們的社會。 ◆作者是分享經濟領域的泰鬥,紐約大學斯特恩商學院教授。 ◆全球分享經濟理論熱門著作! ◆滴滴CEO程維親自作序力薦! ◆穀歌、《時代周刊》、《紐約時報》、《華爾街日報》、《金融時報》、國家信息中心分享經濟研究中心、上海金融與法律研究院、納什空間、Funwork、優客工場、住百家、豬八戒網、優米網、爆品戰略研究中心等聯袂推薦! ◆針對中國讀者,作者特地新增了關於中國市場戰略分析。 推薦您購買讀客其他暢銷書: 《參與感》小米終於開口! 《爆品戰略》傳統企業轉型、互聯網創業的實戰指南! 《史玉柱自述:我的營銷心得》史玉柱迄今為止公開著作!

內容簡介:

    分享經濟的爆發帶來了一場前所未有的商業革命——閑置的房產、汽車、技能,甚至時間、知識,突然變成巨大的財富,源源不斷地創造利潤。這些事在5年前還會被認為是不可思議和愚蠢的,但如今,已經再平常不過了;未來,這場商業革命必將滲透到人類社會的各個角落。

    全球分享經濟泰鬥阿魯·薩丹拉徹在其著作《分享經濟的爆發》中,通過紮實的理論分析和大量的案例調研,揭示了分享經濟的緣起與發展,闡明了這種新型經濟形態如何通過*化資源配置的方式整合各類分散資源,並針對分享經濟下政府麵對的監管困境提出了三種切實可行的操作方法。

    翻開本書,了解未來社會的商業模式和經濟發展,迎接分享經濟爆發帶來的全新時代。

作者簡介:

全球分享經濟泰鬥阿魯·薩丹拉徹(Arun Sundararajan)
◆達沃斯世界經濟論壇全球未來技術、價值與政策理事會成員,城市設計論壇研究員,擔任多個政府機構的谘詢顧問,包括紐約市政府、首爾市政府、中國互聯網協會、美國城市協會、皇家藝術協會、全球企業中心、女性創業基金會等。
◆獲得2個穀歌教授獎,6個*論文獎,以及其他多個獎項。
◆紐約大學斯特恩商學院教授(紐約大學斯特恩商學院在全球商學院排行榜綜合排名第5名),紐約大學多個跨學科研究中心成員。
◆在印度理工學院獲得電氣工程學士學位,在羅切斯特大學獲得運籌學碩士學位和企業管理博士學位。隨後進入紐約大學任教。研究方向:數字技術如何改變商業、政府和社會。
◆受邀250多次出席由行業、政府或學術界舉辦的國際性論壇,並發表演講。在2016年達沃斯經濟論壇上,薩丹拉徹教授從數字經濟角度提出的專業意見,廣受好評。
◆受*媒體推崇,在主流學術期刊和會議上發表超過50篇學術論文,在《紐約時報》《金融時報》《衛報》《連線》《經濟時報》《哈佛商業評論》《財富》等多家媒體上發表超過30篇專欄文章。
◆與多家科技公司合作,研究經營戰略和政府監管問題;與多家非科技公司合作,試圖預測和應對數字技術引發的變化。
◆2016年,出版了第一部著作《分享經濟的爆發》(英文版由麻省理工學院出版社出版,中文簡體版由上海讀客圖書有限公司2017年出版)。

目錄:

前言
Airbnb——設計你的世界
滴滴出行——未來的出行方式
按需服務工作方式的崛起
BlaBlaCar——建立在信用之上的全球化基礎設施
商業與社區的融合
La Ruche Qui Dit Oui——重新定義完美
怎樣閱讀本書

第一部分 原因
第1章 分享經濟、市場經濟和禮物經濟
什麼是分享經濟
分享經濟早期的重要思想是如何發展的
分享經濟是禮物經濟嗎
分享經濟是市場經濟與禮物經濟之間的過渡態
分享經濟和人類連通性

第2章 鋪設軌道:數字與社會經濟基礎
先驅:eBay、阿裏巴巴、Craigslist、Kozmo
分享經濟的數字決定因素
分享經濟的社會經濟學推動力

第3章 平台:內部構造
市場和層級製
數字科技如何重組經濟行為
平台是“公司-市場”的新混合體嗎

第4章 區塊鏈經濟:大眾成為市場的製造者
理解去中心化點對點交易
去中心化交易中價值的創造和獲取
一些挑戰和機遇

第二部分 影響
第5章 分享經濟的經濟影響
國內生產總值引起的問題
數字經濟中的其他評估問題
四個關鍵的經濟影響
深入了解點對點租賃市場

第6章 監管和消費者保護的情況變化
為什麼監管依然重要
監管的演變:信任、機構和品牌
分享經濟如何進行監管
未來的監管模式

第7章 未來的工作:挑戰和爭議
自由職業化、外包及自動化
數字化催生的新勞動力

第8章 未來的工作:需要做什麼
個體勞動者和專有承包人
新的社會保障體係
你平台的創業性如何
在分享經濟中分享所有權
數據達爾文主義

第9章 文末結語

說明及鳴謝

參考文獻

內容試閱:

推薦序
程維 (滴滴出行創始人、董事長兼CEO)
  第一次與阿魯·薩丹拉徹教授會麵,是在2015年的夏季達沃斯論壇,我們同台討論了關於分享經濟在全球以及在中國發展的一些問題。說實話,當時滴滴和快的剛剛合並不久,正在麵對財大氣粗的Uber大舉進攻,無論是內部整合,還是外部競爭,都存在很大的壓力。然而,和阿魯教授的交流使我意識到,重要的不是我們麵前有多少困難,而是我們所選擇的道路是否正確,是否符合人類社會和技術發展的方向。換句話說,作為企業,我們的產品是讓這個世界更好,還是僅僅在重複一些已經被驗證失敗、落後於時代的經營模式?
  也是在那個時候,我、Jean(柳青)以及滴滴的團隊決定,分享經濟將成為滴滴未來發展的重要戰略和核心價值之一。因為我們都清楚地看到,僅僅通過技術讓固定數量的出租車和乘客的信息更加對稱,通過網約車增加運力,都無法徹底解決城市出行的潮汐問題。如果一個城市,提供出行服務的隻有全職司機,那麼其數量必然隻能夠按照平峰期來設計,一旦高峰期必然 出現運力不足的情況。而在高峰期、某些地段和時間打不到車的窘況必然又將進一步堅定了人們想自己擁有一輛汽車的願望,於是私家車的不斷增長造成路麵擁堵,整個城市的交通就愈加瀕臨崩潰的臨界點,出行就愈加艱難。
  為了使我們的城市不陷入這樣的惡性循環,分享經濟似乎是唯一的出路。當提供出行服務不再是少數專職人員的“特權”,而是在確保司乘安全的前提下,所有合法駕駛車輛的人隻要出於自願(不管是因為純粹的善意還是部分的經濟利益),都可以將自己的車輛和時間分享出來,為需要的人提供出行服務,那麼城市出行的運力瓶頸就將被打破,在不增加車輛的情況下 讓更多的人可以方便地出行。
  於是,在接下來的兩年時間裏,我們上線了快車和順風車,後來又上線了快車拚車。所有這些產品的終極目標隻有一個,就是要用更少的車滿足更多人的出行。今天在滴滴的平台上,我們不僅實現了讓上千萬的私家車主將自己的汽車和時間分享出來,同時還讓上億的乘客自願與順路的陌生人分享空閑的座位,這在過去是不可想象的。
  一組令人激動的數據或許可以讓我們了解到分享經濟在中國的蓬勃發展,2016年,超過1750萬司機在滴滴平台上通過網約車獲得了靈活就業和收入機會,每天有207萬網約車司機在滴滴平台上獲得平均超過160元的收入。滴滴平台上每天有超過2000萬次出行服務,其中200萬次是通過快車拚車出行。而在2017年春運期間,共有848萬人通過滴滴跨城順風車往返於故鄉和工作的城市,比2016年春運增長了3.46倍,達到整個中國民航春運客運量的14.5%,相當於增開13046列8節動車組或3855列18節綠皮火車。
  高速的發展也讓我們感到了前所未有的壓力和責任,正如阿魯教授在這本充滿真知灼見的書中所描述的,分享經濟在帶來眾多價值的同時也給原有的管理體係帶來了不適應性。正如Airbnb與傳統酒店行業發生的矛盾一樣,我們往往很難簡單地去判斷對與錯。應不應當允許一位紐約的退伍軍人將房間分享給遊客,使其能夠有能力支付其公共政策課程的學費?應不應當允許巴黎的一位單親母親用空閑的房間賺取自己和孩子的生活費?如果不允許,不光對社會資源來說是一種浪費,而且對於這些房主來說簡直是不人道的,而如果允許,那麼如何區分分享經濟與專業酒店之間的區別,更重要的是,如何保證房主和租客雙方的安全?
  同樣的事情也發生在滴滴平台上,人們都支持將閑置的車輛和座位分享出來,也都對一個人駕駛一輛車的行為感到浪費,人們也都認同傳統出租車的數量和價格管製、份子錢和財政補貼並不能解決打車難和服務差的問題。然而當變革真正發生時,問題的複雜性也顯露出來了,從最基本的服務糾紛到交通事故,再到政策法規,人們在擁抱分享經濟的同時也充滿了擔憂和質疑,就像汽車和飛機剛剛出現時一樣。
  然而正如阿魯教授所說一樣,不管產業法律法規和人們的觀念在今天表現得如何根深蒂固,它都是不斷進化的係統的一部分。而作為企業來說,通過不斷提升技術和規則來完善服務和安全,不僅僅是出於推動係統加快進化的需要,更是自身的一種責任。
  因此,在過去一年的時間裏,滴滴先後上線了司機三證驗真、犯罪背景篩查、人臉識別、行程分享、緊急求助、隱私號碼保護等多項安全保障機製,我們給發生交通意外事故的司機和乘客提供先行墊付醫療費用和單人最高120萬元的保險,我們通過服務分來提升司機的服務質量,同時我們也通過平台墊付機製來替一些忘記付賬或故意賴賬的乘客給司機支付車費,以保障司機的權益。
  阿魯教授在書中指出,創新的實驗性與監管的連續性本身存在矛盾,監管者通常需要通過更新現有法律體係使其與創新性服務相適應,否則就會阻礙創新。隨著人類進入了分享經濟和數字化時代,許多原有的界限正在日益模糊,政府的監管方式也必將逐漸發生演變。而和法律一樣,基於市場和技術而產生的信用體係、行業機構、企業品牌這些因素無論在過去還是將來,都將對安全和服務產生重要的影響,而滴滴正在努力將自身建設成為一個值得信任、讓用戶感到安全的品牌。
  最後,我希望這本書中文版的出版,可以引發國內關注分享經濟的政府、研究者和企業在現有基礎上更深一層的思考和實踐。盡管中美之間隔著一個太平洋,然而書中許多的內容並不會讓中國讀者感到陌生。畢竟,互聯網讓這個世界的聯係越來越緊密,而知識和思想正是人類最為古老而永恒的分享經濟。